一场“三无”测试就能定卡罗拉安全性？网友：也太草率了

虽然已经过去了一段时间，但卡罗拉与速腾对撞测试的事件依然有很高的关注度，而众多网友从一开始对碰撞测试“结果”的震惊，渐渐转向了对节目给出的“结论”是否可靠的怀疑。

因为经过大量的讨论之后，网友发现这场碰撞测试好像没这么简单，有“国内唯一做碰撞试验的媒体栏目”的名号，也有看似专业的场地和流程，让人乍一看“不明觉厉”，但仔细探究之后，网友发现其实这并不是一场“专业”测试。

首先，碰撞测试试验有着很高的技术门槛，不是谁买几辆车，参考一下现有碰撞测试体系，设定一些流程标准就能做的，这里面有大量的汽车工程学知识，还需要依赖真实交通环境中的大数据，严格按照既定流程进行。

目前，得到行业广泛认可的碰撞测试机构基本都有汽车行业权威机构和协会的背书，一家媒体想要去做专业性这么强的一件事显然有点勉强，在这场碰撞测试的视频里，媒体自己也承认由于条件有限测试结果很难体现其真实性。

其次，一场碰撞测试真的想取信于人，起码要做到平等、公开、公正才能取信于人，不是谁都可以根据自己的主观判断就随便给出结论的，这样是对大众和网友的不负责任。

然而这场对撞测试是在一个完全封闭的场地进行，而且并没有权威的第三方在场，也没有把整个测试环节对外公开，在碰撞后的解读中，节目主持人也没有做到平等对待两车。

比如有关卡罗拉碰撞后车门打不开的情况，按照主持人的解读就是速腾能开门而卡罗拉打不开，但实际上卡罗拉是低配车型，没有配备自动落锁功能，视频中显示卡罗拉是因为门锁住了才无法打开，当主持人从车内打开车锁以后，车门就可以轻松打开。

这就让人有些疑惑了，到底是卡罗拉因为碰撞导致车身变形车门打不开，还是在碰撞前就有人锁住了卡罗拉的车门，才导致碰撞后打不开呢？而对于这一点，主持人并没有做明确说明，只是一味强调门锁住了打不开，这未免有误导观众的嫌疑。

最后，评定汽车安全的标准到底应该有哪些，我们都知道，在汽车科技越来越发达的现在，想评价一辆车是否安全，不能只看车身结构，还要关注车辆主被动安全配置，并结合实际应用场景综合考量。

在这场碰撞测试中，节目主持人仅仅是根据两车对撞后车辆的受损情况去做了评价，并没有考虑两车的主被动安全配置，而结合上述内容能够发现，即便是考量两车受损情况，节目主持人也没有做到对等考量，所以整个评价令人觉得疑点重重，而最后结论的可信性自然也就有待商榷了。

一场在完全封闭场地、非公开、无权威认可的“三无”条件下完成的碰撞测试，却引发了舆论的轩然大波，只能说这样的测试确实博眼球，但这样的测试以后还是少做点吧，不然受伤的不只是参加碰撞测试的车企，还有广大汽车消费者。