2021年开局甩出“王炸”，卡罗拉让同级对手“要不起”

作为全球轿车市场绝对的传奇车型，卡罗拉的每一次进化与蜕变总能引领新的潮流。比如，第三代小排量卡罗拉在石油危机期间的大卖，第四代卡罗拉向使用寿命的转变，以及第五代卡罗拉“AE86”的爆红。而今，国内消费者终于迎来了期盼已久的2021款卡罗拉。此次焕新最令人惊喜的莫过于1.5L版本车型的上市。但有人会问，1.5L的排量小还是自吸车型，油耗能好到哪里去？动力又如何保证？

但如果了解丰田多年来在中国市场上一直秉承的年轮经营、步步为营的经营哲学，就会明白其不会贸然行事。选择在此时推出小排量自吸车型，而且是派出旗下带货能力最强的王牌卡罗拉，丰田自然有挑战不可能、改写市场格局的底气。

小排量担纲市场主流

国内消费者对于小排量自吸发动机的印象，不少还停留在早年夏利、奇瑞QQ、铃木奥拓等小型车上，动力弱不说，抖动明显、噪音大到令人怀疑人生。但随着发动机技术的不断迭代，小排量发动机已然成为市场主流。就连豪华品牌如宝马也不能免俗，在X1、1系等入门车型上推出1.5T车型。难以触及到的奔驰G级所搭载的发动机的排量也越来越小。

毫无疑问，在节能减排、绿色环保等外界环保压力推助下，在汽车行业研发制造模块化、平台化的大潮下，小排量发动机已经成为跨国车企巨头争先押宝的重点技术路线。原因无他，小排量发动机具有体积小、重量轻、油耗低，便于灵活布局等优势。从近年跨国车企推出的动力总成技术来看，1.5L、1.5T、2.0L正成为近年国际汽车巨头们普遍采用的发动机技术路线。

更为重要的是，由于体积小、重量轻，发动机便于灵活布置，更适合与混合动力技术搭配，与48V轻混、增程式技术能组“CP”，堪称车企在纯电技术之外节能减排的理想选择。

也因此，在不少专业人士看来，小排量发动机是今后的主流技术方向，无论是从满足节能减排标准、发展新能源还是控制成本等角度，都有望成为市场主流。

开局就是卡罗拉“王炸”

在其他车企巨头已经在中国市场做了多年技术推广，该跳的坑已经基本跳完，市场人士认为小排量发动机推广不存在技术问题，只剩消费者刻板印象要突破。当下，谋定而后动的丰田选择此时重磅应用小排量自吸发动机，显然想要做“破局者”。

从技术上来看，基于TNGA驰享动能架构的1.5L发动机，和亚洲龙等中高端车型采用的核心技术一样，都是丰田最新一代动力总成技术，同样具有发动机热效率高达40%，压缩比高达13：1等出色指标，具有更轻的质量、更小的体积、更低的摩擦和更低的油耗。

与同排量的涡轮增压发动机不同的是，2021款卡罗拉所搭载的1.5L自吸发动机，为了彰显极致省油，并未采用涡轮助力。但令人惊讶的是，这款发动机却能够在动力上实现超越。从参数上讲，89kw的最大功率和153N·m的最大扭矩就足以胜出同排量发动机一筹。更为重要的是，通经提高排气效率，以及Direct Shift CVT变速箱的匹配，卡罗拉1.5L车型低速扭矩表现抢眼，起步加速性能更好，变速响应速度也提升了20%，整体驾驭快感再次升级。

与此同时，丰田还通过多种辅助手段提升1.5L车型的舒适度：如高端新能源车上常见的进气谐振器来增加进气量并减少进气噪音，丰田全球首创技术减少发动机工作给变速箱带来的震动，TNGA架构下车身隔音降噪材料表现硬核且非常耐久。

从具体市场策略来看，2021款卡罗拉体现了一汽丰田“致真至极”的品牌口号，不仅将极致的动力技术带给消费者，也用诚意的售价让消费者享受技术进步的红利。作为原有动力系统之外的一个新增选择，卡罗拉1.5L车型的定价极为合理，新增的三个级别车型起售价为11.98万元。

再次，卡罗拉产品自身的强大实力与耀眼品牌光环不可忽视。自1966年诞生以来，历经多代革新，目前已经更新至12代的卡罗拉是公认的车坛传奇，多年稳居全球最畅销车型宝座。基于TNGA架构下的全新一代卡罗拉，不仅车更好开，还搭载丰田最新的智行系统，更安全也更智能。

要彻底改变人们对小排量自吸发动机印象，首先得有足够高人气的热销产品，而卡罗拉正是这样一款自身光环足够强的明星王者。从2021款卡罗拉身上，我们不仅看到了丰田全球领先的动力技术实力，也看到了经济出行的全新选择。